Az Airbus felfedte a következő generációs CityAirbus-t, melyet kifejezettem a városi légi mobilitás piacára terveztek.

A Dufour Aerospace és a Swiss Air Rescuse - Rega megegyezett egy légi mentésnél használható Aero3 billenőszárnyú eVTOL repülőgép fejlesztéséről. 

A Joby Aviation a NASA-val együttműködve szigorúan számszerűsíti a különbséget az eVTOL légi taxi prototípusának hangkibocsátása és egy hagyományos repülőgép zaja között. 

Napjainkban nagyon sok helyen olvashatunk róla, hogy drónokat tesztelnek különböző csomagok effektívebb szállítása érdekében, azonban most megnézzük, hogy milyen problémákkal szembesülünk a technológia használatát illetően.

Az Urban-Air Port, az Altitude Angel és a Safeguard Vertiports partnerként dolgozik a világ első olyan fejlesztésén, melynek során a légi taxik számára használatos vertiportot hoznak létre. A projektet az Egyesült Királyság kormánya is kiemelten támogatja.

A német dróngyártó, a Wingcopter a héten jelentette be legújabb modelljét, a Wingcopter 198-at, mely egy ún. triple-drop rendszerrel láttak el, így a kiszállítás során akár 3 megállót is beiktathatnak, hatékonyabbá téve a kézbesítést.

Az EHang, mely az autonóm légijárművek kínai szolgáltatója az olasz Giancarlo Zema Design Group vállalattal együttműködve terveztek meg egy ökológiailag fenntartható, majomkenyérfát ábrázoló vertiportot Olaszországban. 

Március elején az FAA, a NASA és az UAS iparág vezetői találkozót szerveztek, hogy megvitassák a vertiport technológia és az önrepülő "drónkocsik" koncepcióját, melyek a városokon belül szállíthatnák az embereket.

Míg az eVTOL piac nagyágyúi,mint az Archer, Lilium, Wisk és a Volocopter a befektetéseik nagy részét arra költik, hogy a városon belüli személyszállítással kapcsolatos alkalmazásokat fejlesszék, jelentős előrelépés történt az új repülőgéptípus további felhasználásai felé.

A városi légi mobilitás jövőjét gyakran utópisztikusan mutatják be, melyek a csúcstechnológiájú város részei és olyan manőverezési élményeket nyújtanak, melyeket csak a sci-fi filmekből ismerünk. Mi a helyzet a valósággal? Hogyan fognak ezek a szolgáltatások a gyakorlatban kinézni?